Как заменить прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ)
В связи с тем, что к данному расходному материалу предъявляются повышенные требования, в своем составе он имеет металлические кольца, расположенные в точке соприкосновения прокладки ГБЦ с камерой сгорания и защищающие ее от температур сгорания топливной смеси и, Замена прокладки гбц как следствие, преждевременного износа.
Какие бывают прокладки ГБЦ
В настоящее время прокладки подразделяются на 3 типа в зависимости от материала изготовления:
- асбестовые, упругие, эластичные;
- безасбестовые, незначительно изменяют свою геометрическую форму при эксплуатации, но быстро ее восстанавливают;
- металлические, долговечные и надежные.
Выбор типа зависит от требований автолюбителя и его финансовых возможностей.
Из-за чего меняют прокладку ГБЦ
Основных причин для замены всего две:
- Ремонт двигателя, подразумевающий съем ГБЦ (прокладка по сути является одноразовой, это связано с высокими требованиями, предъявляемыми к ее свойствам, так как при повторном использовании высока вероятность ее негерметичного прилегания к поверхностям деталей ДВС);
- неисправность прокладки (с течением времени при определенном типе вождения, низком качестве прокладки, не правильной ее установке происходит прогорание прокладки и, как следствие, потеря мощности ДВС с последующими возможными необратимыми неисправностями ДВС).
К чему приводит неисправность прокладки ГБЦ и несвоевременная ее замена
Последствия эксплуатации транспортного средства с неисправной прокладкой зависят от времени обнаружения данной неисправности. Например, если неисправность обнаружена сразу после ее появления, то необходимо только заменить прокладку. При эксплуатации автомобиля с неисправной прокладкой ГБЦ возможны:
- порыв патрубков системы охлаждения в результате повышения давления из-за процессов, проходящих в камерах сгорания;
- перегрев двигателя с потерей геометрии головки блока цилиндров, что может привести не только к дополнительным работам по восстановлению геометрии ГБЦ (фрезеровка поверхности), но и к полной замене головки блока цилиндров;
- заклинивание двигателя. Данная неисправность может появиться как в результате плохого смазывания трущихся поверхностей из-за попадания охлаждающей жидкости в систему смазки, так и в результате гидравлического удара (если автомобиль с прогоревшей прокладкой ГБЦ стоял некоторое время, то в результате в цилиндры может перетечь достаточное для гидравлического удара количество охлаждающей жидкости). Стоимость устранения заклинивания ДВС будет равна стоимости капитального ремонта ДВС, либо стоимости нового ДВС.
Если вы знаете, что прокладка ГБЦ вашего автомобиля неисправна и автомобиль какое-то время стоял без работы (порой достаточно одной ночи), то лучше автомобиль не эксплуатировать до устранения неисправности. Если вы все-таки решите доехать до места ремонта «своим ходом», то для избежания гидравлического удара рекомендуется перед пуском ДВС выкрутить все свечи и прокрутить двигатель remont-gruzovyh.ru на несколько оборотов для удаления из цилиндров попавшей туда жидкости, после чего установить свечи зажигания на место и заводить двигатель.
Как определить, что прокладка ГБЦ требует замены
Каких-либо навыков для определения неисправности прокладки не нужно, для этого необходимо периодически осматривать автомобиль под капотом. При неисправной прокладке незначительно теряется мощность двигателя, но заметить это достаточно сложно, а также увеличивается расход охлаждающей жидкости.
При осмотре автомобиля стоит обратить внимание на следующие моменты:
- повышенный расход охлаждающей жидкости;
- подтекание охлаждающей жидкости или масла в месте прилегания головки блока цилиндров к блоку цилиндров;
- появление масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
- выдавливание охлаждающей жидкости через расширительный бачок или крышку радиатора;
- светлые примеси в моторном масле (явный признак попадания охлаждающей жидкости в систему смазки двигателя);
- бурление охлаждающей жидкости при работе ДВС на высоких оборотах и под нагрузкой;
- изменение характера выхлопных газов, что может говорить о попадании в камеру сгорания охлаждающей жидкости.